Le Logitech G923 ! Il embarque un mécanisme de retour de force amélioré qu’ils ont appelé « True Force », un double embrayage, une pédale de frein améliorée et quelques modifications cosmétiques entre autres petites choses, mais à 400 euros, ce n’est pas ce à quoi je m’attendais. Et non, cette vidéo n’est pas sponsorisée par Logitech, je suis allé l’acheter.
Comme je le fais généralement pendant mes critiques, je commence par le positif, je passe au négatif et je termine avec ma conclusion et mes recommandations.
- Le courant adapté correspond au bon couple. Le micrologiciel avancé du G923 contrôle le flux de courant transmis aux moteurs des roues, ajustant le voltage en…
- En allant au-delà des paramètres par défaut, G923 offre une précision exceptionnelle et un réalisme inégalé.
- Élancez-vous sur la ligne de départ plus précisément et plus rapidement grâce au double embrayage programmable et à l’embrayage assisté dans les jeux pris en…
POSITIF
Commençons par ce que je pense être les améliorations les plus significatives du produit : les pédales. Bien qu’elles ressemblent à l’ancienne génération, la pédale de frein a reçu un nouveau ressort qui change sérieusement le ressenti en jeu. Quand on freine, la résistance semble progressivement augmenter à mesure qu’on enfonce la pédale. Contrairement au modèle précédent qui était extrêmement raide, là, on est sur un ressenti similaire à mes pédales haut de gamme. Je m’y suis adapté rapidement pendant mes heures de jeu, et bien qu’elles ne soient pas aussi bonnes que mes pédales à 200 euros, j’ai pu garder une certaine cohérence de jeu et tenir le pavé avec confiance. Même après 6 mois de jeu, je n’avais pas ressenti ça sur les pédales originales. Les pédales, en général, restent rigides bien que constituées de plastique. Je ne les ai pas vu plier même sous grosse contrainte. Si vous prévoyez de les utiliser sur de la moquette, vous pourrez utiliser les bandes antidérapantes pour éviter que ça ne bouge trop, bien que je vous conseille plutôt de les coincer avec un objet lourd.
Avant de continuer, je dois mentionner les deux variantes du G923. Il existe une version compatible Xbox et PC, et une version compatible PlayStation et PC. La seule différence entre les deux modèles est que la version Xbox ne possède qu’un bouton avec le logo de la console en bas, alors que la version PlayStation présente trois boutons. Mais à part ça, les modèles sont identiques.
Maintenant, parlons de ce qui me plaît avec le volant en lui-même. Le G923 embarque ce que Logitech appelle « TrueForce » et que je vais tenter de vous expliquer au mieux. En gros, le volant détecte les fréquences sonores du jeu et les transmet au volant pour retranscrire des vibrations adaptées. Si vous ne voyez pas de quoi je parle, imaginez un ButtKicker… mais sur le volant. Bien que ça ne vous rendra pas plus rapide et ne présente pas d’avantage sur la compétitivité, ça ajoute un effet sympa et ajoute un peu à l’immersion. J’aurais aimé voir ce genre de technologie dans d’autres volants pour simulateurs de course. Le G923 embarque également un logiciel de double embrayage qui contrôle le point de patinage lorsque vous lancez la voiture, limitant le patinage pour démarrer plus rapidement.
Le volant est constitué du même cuir de haute qualité qu’avant, la prise en main est donc toujours bonne, et son look est un peu « modernisé » avec ses finitions noires. Enfin, le feeling en main est naturel, et les boutons ainsi que les palettes sont toujours à portée. Si vous prévoyez d’utiliser ce volant sur un bureau, ils ont aussi des fixations pour maintenir le volant en place. Vous verrez tous les branchements sous le volant. Le câble d’alimentation, les pédales et un levier de vitesses optionnel peuvent être connectés ici en passant par des rails pour le cable management.
Malheureusement, cela conclut les points positifs de ce volant… en tout cas ceux que j’ai à l’esprit actuellement. Passons à présent au négatif…
- Le courant adapté correspond au bon couple. Le micrologiciel avancé du G923 contrôle le flux de courant transmis aux moteurs des roues, ajustant le voltage en…
- En allant au-delà des paramètres par défaut, G923 offre une précision exceptionnelle et un réalisme inégalé.
- Élancez-vous sur la ligne de départ plus précisément et plus rapidement grâce au double embrayage programmable et à l’embrayage assisté dans les jeux pris en…
NÉGATIF
Logitech annonce :
«Le design Logitech G a été remanié pour s’adapter à la physique de votre jeu, offrant un réalisme sans précédent.»
Un réalisme sans précédent ? Je ne suis pas d’accord. Avant que je ne poursuive, il est important de se rappeler qu’il s’agit d’un volant à 400 euros. Contrairement aux précédents G29 et G920 qui étaient vendus à 250 euros, le tarif du G923 en fait un produit de milieu de gamme qui à ce prix se retrouve en compétition avec les volants Thrustmaster à courroie, et le retour de force laisse beaucoup à désirer. Tellement que lorsque j’ai joué à Assetto Corsa Competizione, je pensais au début que le retour de force était réglé à 50 %. Sauf que quand je suis allé jouer avec les paramètres, j’ai découvert que c’était réglé à fond. Même après avoir tout monté au maximum pour exercer un maximum de force, je pouvais toujours piloter le volant à un doigt. À 400 euros, je m’attendais à des améliorations significatives du retour de force, améliorations que je ne constate pas ici. Notons quand même que ce volant semble un peu plus réactif que le précédent, très bien pour ceux qui font du drift.
La technologie « TrueForce » dont j’ai dit du bien est sympa, c’est sûr, mais elle n’est pas compatible avec beaucoup de titres. La liste de titres compatible, qu’on peut trouver directement sur le site de Logitech, est la suivante :
Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2, Grid 2019, Monster Truck Championship, Project Cars 3, Snowrunner et iRacing.
Ça ne semble pas si mal, mais parlons-en un peu. Franchement, les seuls titres notables ici sont ACC, Automobilista 2 et iRacing. Et même là, est-ce que quelqu’un payerait la souscription mensuelle pas donnée d’iRacing pour jouer avec un volant Logitech ? Dans le fond, la technologie TrueForce qui a été tellement mise en avant comme étant l’atout principal du volant n’est pas compatible avec grand-chose. Des titres très populaires comme Assetto Corsa, Dirt Rally 2 et les F1 ne sont pas compatibles avec… en tout cas pas en avril 2021.
J’avais mentionné le logiciel de double embrayage intégré dans le G923. Bien que ça soit sympa et que ça pourrait être utile à certains, je suis surpris de voir que les jeux dans lesquels ça serait le plus utile, les F1, ne sont pas compatibles avec. Le double embrayage est également incompatible avec une poignée d’autres titres qu’on peut retrouver sur le site de Logitech.
Les précédents G29 et G920 étaient des volants bruyants. Le moteur de retour de force faisait un vacarme constant qui gênait tout le monde autour de vous. Et curieusement, le G923 parvient à être encore plus bruyant que ces derniers ! Non seulement les mêmes moteurs continuent de cogner, mais parce que le système true force à l’intérieur du volant fait office de transducteur, vous pouvez littéralement entendre le jeu depuis le volant.
Pour couronner le tout, ce que Logitech aurait dû améliorer, c’est au moins les boutons, la molette crantée et la croix directionnelle sur le volant, mais ce sont exactement les mêmes qu’il y a 5 ans. La molette crantée est mollassonne et très imprécise, car parfois, un seul mouvement de molette est compté comme deux mouvements, d’autres fois, aucun mouvement n’est détecté. La croix directionnelle continue d’arborer un look cheap qui dénote avec le reste du volant, et les petits boutons L3 et R3 sont toujours aussi délicats qu’avant. En sachant qu’il s’agit d’un volant à 400 euros, ils auraient pu au moins régler ces problèmes. C’est en tout cas mon avis.
- Le courant adapté correspond au bon couple. Le micrologiciel avancé du G923 contrôle le flux de courant transmis aux moteurs des roues, ajustant le voltage en…
- En allant au-delà des paramètres par défaut, G923 offre une précision exceptionnelle et un réalisme inégalé.
- Élancez-vous sur la ligne de départ plus précisément et plus rapidement grâce au double embrayage programmable et à l’embrayage assisté dans les jeux pris en…
CONCLUSION
Ma conclusion sera concise et ira droit au but. Le Logitech G923 est une amélioration des G29 et G920, et oui, il est meilleur que ces volants. Cependant, les améliorations reçues ne justifient pas pour moi un tarif de 400 euros alors que les précédents modèles sont toujours fabriqués et qu’ils proposent une expérience similaire en termes de retour de force, d’ergonomie, etc, le tout pour seulement 250 euros. De plus, la technologie TrueForce et le double embrayage du G923, qui sont pourtant les principaux arguments de vente de ce volant, ne sont compatibles qu’avec une poignée de jeux. Pour le moment en tout cas. La plus grosse amélioration vient selon moi du pédalier. Les pédales sont bien meilleures que je ne pensais, et comme je l’ai déjà dit, elles parviennent à s’approcher du feeling de mes pédales à 200 euros. Franchement, si Logitech décide de les vendre séparément pour environ 100 euros, ça pourrait devenir un choix populaire au sein de l’entrée de gamme.
Enfin bref, c’était ma critique honnête du Logitech G923, un kit volant et pédales qui n’était pas tout à fait ce à quoi je m’attendais. Dites-moi ce que vous en pensez dans les commentaires ci-dessous. Est-ce que vous pensez craquer pour le G923 ou est-ce que vous resterez sur les anciennes versions ?
- Le courant adapté correspond au bon couple. Le micrologiciel avancé du G923 contrôle le flux de courant transmis aux moteurs des roues, ajustant le voltage en…
- En allant au-delà des paramètres par défaut, G923 offre une précision exceptionnelle et un réalisme inégalé.
- Élancez-vous sur la ligne de départ plus précisément et plus rapidement grâce au double embrayage programmable et à l’embrayage assisté dans les jeux pris en…
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Thrustmaster T248 vs. Logitech G923
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